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在N7上,80公里/公顷的实验几乎没有追随者

2019-10-09

在瓦伦西亚北部,标志性的Nationale 7的一部分已经达到80公里/小时,为期三年。 在两个果园和两辆卡车之间,一些满意的居民和用户重新组装,有时相互矛盾。

2015年7月,当局在克罗泽斯 - 赫米蒂奇和瓦伦西亚之间的N7公路18公里处的Yonne和Nièvre,Haute-Saone和Drome的三个轴上降低了速度。

“这部分是战略性的:它位于两个高速公路出口之间,夏天有很多卡车和很多度假者,”水果和蔬菜销售平台司机Ludovic Magraner说。

“我觉得这很好,80公里/小时,因为这条路很危险,我每天要外出四到五次,当它变慢时,它更容易适应。呻吟的人,我觉得它有时过分,特别是他们不在这里工作,“他评判道。

在葡萄园的中间,健美运动员Arnaud Delepine也没有抱怨:“80岁时,我们看得更清楚,道路很好,所以在80岁时滚动,这还不错”。 即使夏天是“屁股屁股”:“人们不能去高速公路(...),他们经过公路,当他们崩溃时,这就是我们制作黄油的地方。“

在Pont-de-l'Isère出口处,一个标有“N7,芒通432公里”字样的大柱子提醒说这条轴曾经是假期之路。 在A7之前,“太阳高速公路”到来了。

这个村庄被国家毁容,而艾玛观察到不应得的芭蕾舞不停的车辆(根据市政厅每天20,000辆)。 “我住在路边,我没有看到差异,因为人们不尊重这种限制”。

市长Marie-Claude Lambert(没有标签)认为“这个实验没有任何证据”。 特别是因为,根据她的说法,“它是一个你不能以超过80公里/小时的速度行驶的部分,因为它非常拥挤”。

- 更流畅? -

许多用户还发现该实验尚无定论。 但每个人都有他的论点。

对于埃里克来说,骑摩托车:“在高峰时段,人们的行驶速度低于60公里/小时,这是地狱般的,更不那么流畅”。 他拒绝透露他的名字,因为“我为maréchaussée所知,我已经有两个阶段可以恢复积分了”。

GérardLaguette,公司经理:“这项措施毫无用处,总有10%愚蠢的人做任何事情”。 “昨天,我以80公里/小时的速度开车,觉得我睡着了。” “有些人不尊重并坚持我们,这很危险”,对商业上的Philippe Durrieu表示遗憾。

但所有人都同意一点:这项措施主要是为了通过运行全速雷达来拯救国家的金库。

根据12月发布的风险研究和专业知识中心,环境,流动性和发展(Cerema)的报告,三个实验部分的速度下降了近5公里/小时。没有汽车粘在后面的卡车比例正在增加。

在事故方面,Yonne /Nièvre和Haute-Saône的实验似乎总体上是正面的,但在Drôme中则没有 - 统计比较仍然有限。

根据法新社编制的数据,2010年至2014年期间,N7的这一部分发生了24起事故,造成1人死亡,21人重伤,25人轻伤。 2015年7月至2017年6月期间:13起事故,1起死亡,10起重伤和21起轻伤。

这是实验前五年平均每年发生4.8起事故,而前两年的测试结果为6.5起。

责任编辑:澹台吕孩